I. Vista generala del produch
Aquesta basa de montatge del motor es un compausant de basa dels sistèmas d'isolament de la vibracion de camions pesucs, fondut de precision a partir d'acièr fondut de nauta qualitat. Concebut per montar lo motor de manièra segura sul chassis del veïcul, absorbís e tampon eficaçament la vibracion e lo choc del motor, redutz la transmission de bruch, protegís lo motor e lo chassis dels damatges, e assegura un foncionament doç e estable dels veïculs pesucs jos carga pesuga e condicions de rota complèxas. Provesèm tanben de servicis professionals de vulcanizacion de cauchó per liurèr d'assemblatges de montatge del motor entièrament assemblats e prèstes per s'installar.
Aqueste montatge del motor (d'ara enlà designat coma lo "montatge" un compausant portant de carga del sistèma de suspension del transmission, atenh tres foncions de basa: fixacion establa del motor, isolament de vibracion, e transferiment de carga, a travèrs un dessenh integrat d'estructuras e d'elastlements metallics. Lo produch s'aderís estrictament a las nòrmas nacionalas e de l'industria coma GB/T 38597-2020 "Veïculs de rota - Sistèmas de suspension de transmission - Tèrmes e definicions" e QC/T 545-2022 "Sistèma de suspension de motors automobils - Metòdes de tèst de banc," en tot respondre tanben als requisits del sistèma IATF 1994 de gestion de la qualitat, es sufisent. transmissions ibridas e electricas dins los veituras de passatgièrs, los veïculs comercials e los veïculs especials, servissent de clau per assegurar la performància NVH globala del veïcul, lo confòrt de conducha e la durabilitat del sistèma d'alimentacion.
Avantatges claus del material e de performància
Especificacion de material premium
Grada chinesa: ZG310-570 d'acièr fondut al carbòni
Equivalent ASTM dels Estats Units: ASTM A27 Gr. 60-30
Equivalent europèu EN: EN 10213 GSC250
Avantatges principals: Excellenta resisténcia, resisténcia e capacitat de portament de carga-, que respond a las duras exigéncias de trabalh dels sistèmas de montatge de motors de camions pesucs, amb una resisténcia a l'impacte e a la fatiga excepcionalas.
II. Avantatges principals
1. Seleccion de material de concepcion de rodament de nauta -Carga de resisténcia provesís de solucions multi-materialas, inclusent lo fèrre ductil QT450/QT500, l'aliatge d'alumini A356-T6, l'acièr de carbòni de nauta qualitat Q235 e lo composit de fibra de carbòni, e composant la resisténcia e las exigéncias de leugièra de diferents modèls de veïculs. D'entre eles, lo montatge d'aliatge d'alumini utiliza una formula de compositor Al-Ti-C-Bi optimizada, atenhent una resisténcia a la traccion mai granda o egala a 320MPa e una duretat de Brinell mai granda o egala a 95HB, en redusent lo pes de mai de 40% comparat a la melhoracion del material tradicional en ajudant a melhorar lo material tradicional l'economia de carburant del veïcul. Renfòrç estructural: Adòpta una disposicion de supòrt distribuit de tres-punts/quatre punts amb de còstas de renfòrç triangularas entre lo còrs de montatge e lo deflector. Los traucs d'installacion correspondon precisament al blòc del motor e al soscadre del veïcul, en assegurant pas de desplaçament o de fractura pendent l'acceleracion subta, lo frenatge d'urgéncia, e las condicions de rota accidentadas, amb una durada de fatiga de mai de 500 000 cicles de cargament.
2. Rendiment excellent de vibracion e de reduccion de bruch Integra de bushings de cauchó d'amortiment naut o de mòdu d'amortiment idraulic, capable d'absorbir 40%-60% de las vibracions de nauta frequéncia generadas pel foncionament del motor. La precision de contraròtle de rigiditat dinamica es de ±8%, amb un taus de desacoblament ex que redusís eficaçament lo bruch de la cabina e la vibracion al ralenti. Los elements elastics utilizan de formulacions resistentas a la temperatura nauta/bassa, en mantenent l'estabilitat de performància jos de cicles de temperatura de -40 gras a 125 gras, adaptats a d'environaments de foncionament complèxes.
3. Fabricacion de precision e qualitat fisabla Adòpta de procèsses de fosa a pression diferenciala, de fosa integrada e de revestiment electroforetic. La superfícia dels montatges metallics es optimizada segon las caracteristicas del material: las superfícias non-usinadas de las pèças de fonta son pintadas de negre, las superfícias usinadas son recobertas d'òli preventiu de la ròda; pèças d'aliatge d'alumini ergo tir peening; las pèças d'acièr estructural al carbòni utilizan de pintura negra electroforetica o de tractament de crom trivalent de zinc blanc, amb una resisténcia a la corrosion de tèst de pulverizacion de sal qu'atenh mai de 48 oras. En sortir de l'usina, lo produch subís una analisi de simulacion mecanica CAE, de tèsts modals (modal de 1èr òrdre mai grand o egal a 200Hz), e de tèsts de fiabilitat sus la rota per s'assegurar pas de mòdes de panna d'oment de desliurament.
III. Paramètres tecnics claus
Article Indicadors tecnics Remarcas Capacitat de carga 50-500kg Ajustat segon lo modèl de veïcul ic Rigidesa 1500-3500N/mm (Z-direccion) Ajustament personalizable Interval de temperatura de foncionament -4125 gras Cobrís d'environaments extrèms d'installacion mai granda que l'installacion egal a 20mm en direccion X/Y, Mai grand o egal a 25mm en direccion Z Evita d'interferéncias amb los compausants a l'entorn Resisténcia a la corrosion del tractament de superfícia Pròva de pulverizacion de sal Mai grand o egal a 48 oras Se confòrma a l'estandard GB/T 1771-2007 pern M-M-188 amb perns de pern naut dessenh anti-aflajament, compatible amb lo torque
Tags cauds: sosten de motor, China fabricants de sosten de motor, provesidors, fàbrica
